整體提升施工技術(shù)，形成提升體系安全保障機(jī)制，預(yù)防設(shè)計(jì)狀態(tài)和提升狀態(tài)受力情況不同引起提升結(jié)構(gòu)及胎架的潛在破壞風(fēng)險(xiǎn)；形成提升力的合理分配機(jī)制，可自動(dòng)控制提升總重量在結(jié)構(gòu)柱及提升胎架之間的復(fù)雜分配關(guān)系；全程時(shí)變控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)提升結(jié)構(gòu)“脫離胎架——提升——合龍——落架”等提升環(huán)節(jié)數(shù)字模擬分析的“無(wú)縫連接”，揭示提升結(jié)構(gòu)體系與支承結(jié)構(gòu)體系之間的復(fù)雜相互作用機(jī)理，并且能夠在一個(gè)整體有限元分析模型中實(shí)現(xiàn)提升點(diǎn)位移不同步、提升過(guò)程中碰撞、斷索等特殊情況以及風(fēng)荷載、溫度作用等荷載工況的自動(dòng)分析與評(píng)估。

  整體滑移施工技術(shù)中準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)對(duì)滑移結(jié)構(gòu)與滑移支承體系之間在不同位置、不同施工步的相互作用力的主動(dòng)控制；在整體落架施工技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)與胎架之間接觸——脫離——再接觸以及相互錯(cuò)動(dòng)等作用的精確分析，解決以往采用支座位移法分析的失真問(wèn)題；在張拉結(jié)構(gòu)整體張拉施工技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)初始預(yù)應(yīng)力態(tài)找形分析、張拉過(guò)程分析及使用期間作用效應(yīng)分析的無(wú)縫連接，彌補(bǔ)索結(jié)構(gòu)針對(duì)大位移、復(fù)雜邊界條件轉(zhuǎn)變的計(jì)算技術(shù)缺陷；為適應(yīng)巨型鋼拱、巨型環(huán)狀鋼結(jié)構(gòu)安裝的需要，我們提出了一套完善的自適應(yīng)整體起扳施工方案及一體化建模協(xié)同時(shí)變分析技術(shù)；提出施工過(guò)程結(jié)構(gòu)分析的狀態(tài)非線性求解技術(shù)、動(dòng)態(tài)位形求解技術(shù)、逐點(diǎn)去約束找形分析方法、結(jié)構(gòu)吊裝的擬滑輪與可動(dòng)索滑輪單元新技術(shù)等，建立了基于時(shí)變分析的施工方案優(yōu)化技術(shù)，有效地解決了施工過(guò)程時(shí)變結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位形的非線性變化及累積的模擬分析難題。