在工廠建設(shè)期間，鋼結(jié)構(gòu)廠房有廣泛應(yīng)用，其具有建設(shè)工期短暫、施工流程簡(jiǎn)易等優(yōu)勢(shì)特征，故而受到廣泛性認(rèn)可，逐漸演變成其他混凝土廠房等無法取代的結(jié)構(gòu)類型。起重機(jī)是鋼結(jié)構(gòu)廠房的重要構(gòu)成，起重機(jī)檢驗(yàn)工作中存在的部分問題若長期不能解除，將會(huì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)進(jìn)度形成明顯影響，甚至?xí)档褪┕ぐ踩健＞痛吮疚囊凿摻Y(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)為論點(diǎn)，對(duì)檢驗(yàn)問題與相關(guān)優(yōu)化措施作出分析。 　　一、鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的主要問題
　　
　　（一）減震消音效果普遍不足
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)廠房中施工難度偏大，空間較為封閉，減震與消音效果普遍偏低，造成起重機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中形成較大噪音與劇烈震動(dòng)，會(huì)對(duì)設(shè)備操控人員正常作業(yè)行為形成較嚴(yán)重影響。將一個(gè)規(guī)格適宜的橡膠墊片放置在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道與承軌梁兩者的縫隙中是最常見的減震方法，該結(jié)構(gòu)在減震與消聲方面體現(xiàn)出一定效能[1]。但是以上減震措施的應(yīng)用，可能會(huì)對(duì)車體軌道與承軌梁間連接性形成不良影響，且橡膠墊片會(huì)形成一定壓縮與反彈力，其也會(huì)降低軌道上不同構(gòu)件之間銜接的緊湊性。
　　
　　（二）橫向承軌梁的剛度失穩(wěn)
　　
　　橫截面是工字型的自制鋼材，是當(dāng)下鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)承軌梁構(gòu)件制造過程中最常用材料。固定法是承軌梁常用的固定方法，會(huì)安設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)的立柱牛腿上后部，促使其下邊界與立柱牛腿建設(shè)銜接關(guān)系。在以上過程中會(huì)應(yīng)用到螺栓，其上邊界在與其他構(gòu)件連接過程中通常會(huì)應(yīng)用連接板進(jìn)行。以上兩種零部件的應(yīng)用，有利于強(qiáng)化承軌梁與立柱牛腿兩者連接的緊固性。當(dāng)起重機(jī)吊起自重相對(duì)較大的物體時(shí)，水平方向朝著主梁方向擺動(dòng)過程中，大車車輪會(huì)對(duì)小車車輪施加一個(gè)縱向載荷力。若在以上過程中，承軌梁剛性不足或承軌梁出現(xiàn)松動(dòng)問題時(shí)，就會(huì)明顯增加危險(xiǎn)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)增加能量損耗量，造成的后果是不可估量的。
　　
　　二、優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)的措施
　　
　　（一）扎實(shí)掌握主梁剛度的測(cè)量方法
　　
　　尺是生產(chǎn)生活中常見的一類測(cè)量工具。在檢測(cè)與判斷起重機(jī)主梁剛度時(shí)，可借用特殊尺子進(jìn)完成。具體操作方法可作出如下表述：首先，在水準(zhǔn)儀協(xié)助下將一個(gè)標(biāo)尺懸掛在主梁上，并將重量適宜的無題安防在標(biāo)尺上部，在水準(zhǔn)儀設(shè)備的協(xié)助下，分別測(cè)量起重機(jī)設(shè)備在不同狀態(tài)下（空載、額定負(fù)載）對(duì)應(yīng)的跨度指標(biāo)。其次，在專業(yè)公式的支撐下獲得計(jì)算結(jié)果。最后，判別主梁彈性狀態(tài)下對(duì)主梁剛度產(chǎn)生的作用效果是否達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)。但采用標(biāo)尺測(cè)量起重機(jī)主梁構(gòu)件剛度，很多外界因素與主梁內(nèi)部變量會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的精確度，造成讀數(shù)存在一定偏差，常見的有主梁的現(xiàn)實(shí)彈性形變、承軌梁的形變、車體內(nèi)的裝配縫隙、車體運(yùn)行軌道的形變等。因此，在檢測(cè)實(shí)踐中，應(yīng)全面分析以上因素形成的影響。
　　
　　為保證檢驗(yàn)結(jié)果的精確度，建議采用傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法去檢測(cè)超出臨界值的數(shù)據(jù)，即為S/800形式，“S”對(duì)應(yīng)的是起重機(jī)跨度，尤其是那些跨度較大的承軌梁及跨度較小的起重機(jī)局部面。在具體檢測(cè)實(shí)踐中，建議在起重機(jī)量?jī)啥肆荷稀⒅髁褐g，分別懸掛三個(gè)標(biāo)尺實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的預(yù)緊處理，繼而利用水準(zhǔn)儀檢測(cè)空載與額定負(fù)載狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的跨度值。并及時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息。依次為依據(jù)，測(cè)算在某一條件下，主梁的撓數(shù)據(jù)。結(jié)合以上測(cè)出的數(shù)據(jù)信息，深入解讀大車車輪變形、端量標(biāo)尺對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。以上檢測(cè)方法的應(yīng)用，通常能獲得相對(duì)理想的測(cè)量結(jié)果，基本上能夠從多個(gè)維度上消除承軌梁變形對(duì)主梁剛度檢測(cè)結(jié)果精確度形成的不良影響。
　　
　　（二）應(yīng)對(duì)承軌梁的橫向剛度以及失穩(wěn)問題的方法
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)廠房承軌梁在建設(shè)過程中，通常采用的是“工”字型載面自制鋼，承軌梁有和其自身屬性相對(duì)應(yīng)的固定方法。在固定操作過程中，若軸承軌道梁跨度偏大，一旦起重機(jī)的承重軌梁跨越空車開啟或停運(yùn)，那么就會(huì)造成軸承軌道梁在水平方向振動(dòng)增加。當(dāng)下，針對(duì)起重機(jī)的檢測(cè)流程，剛度指標(biāo)的測(cè)量尚未作出明確規(guī)定，也缺乏確切的標(biāo)準(zhǔn)要求與適宜檢測(cè)方法，在多種因素作用下會(huì)增加檢測(cè)結(jié)果判斷的難度系數(shù)。大量試驗(yàn)結(jié)果證明，在空載、加載與1.1倍加載的狀況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)起重機(jī)軌道梁側(cè)移剛度的較客觀、科學(xué)檢驗(yàn)。
　　
　　（三）以處理現(xiàn)實(shí)為目標(biāo)，選擇相應(yīng)的技術(shù)方法
　　
　　針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)檢測(cè)計(jì)劃及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)擬定過程中，一定要立足于機(jī)械與廠房現(xiàn)狀進(jìn)行。因?yàn)殇搹S房起重機(jī)為一類結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備儀器，故而通常不能采用一層不變的方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。正因如此，應(yīng)立足于現(xiàn)狀確定起重機(jī)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方案，有針對(duì)性的實(shí)施相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)。
　　
　　1.拉鋼絲法：該方法在門式起重機(jī)主梁拱度檢測(cè)過程中表現(xiàn)出良好的適用性。拉鋼絲法的操作步驟：先將鋼絲安放在主梁上并進(jìn)行拉緊[4]。繼而將測(cè)量棒放置于端梁的中心與鋼絲垂直處，即可測(cè)量出主梁拱度。
　　
　　2.水準(zhǔn)儀法：該種檢驗(yàn)技術(shù)通常被應(yīng)用在廠房起重機(jī)的軌道翹度、高低差值等指標(biāo)的檢測(cè)領(lǐng)域中。精密度高是水準(zhǔn)儀的典型特征，其能保證測(cè)量結(jié)果的精確度、但是在現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)工作中，可能會(huì)因?yàn)槠鹬貦C(jī)走臺(tái)或廠房中其他機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)，則可能會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果精確度形成不同程度的影響，故而該項(xiàng)檢驗(yàn)技術(shù)在應(yīng)用過程中，應(yīng)積極落實(shí)防護(hù)措施。
　　
　　三、結(jié)束語
　　
　　將起重機(jī)設(shè)備應(yīng)用于工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠房生產(chǎn)領(lǐng)域中，對(duì)工業(yè)機(jī)械化進(jìn)程有顯著的促進(jìn)作用，降低了人力資源投入量，提升了作業(yè)效率，協(xié)助企業(yè)獲得更大經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)起重機(jī)性能檢測(cè)具有很大現(xiàn)實(shí)意義，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理故障，促進(jìn)其生產(chǎn)效能的最大化。